用于運輸包裝的瓦楞紙箱于1907年出現(xiàn)在美國，第一次世界大戰(zhàn)期間木箱在運輸包裝中占80%，瓦楞紙箱僅占20%。第二次世界大戰(zhàn)時瓦楞紙箱的比例猛增到80%，與木箱的位置恰好倒換過來，成為最重要的包裝容器。

目前國內(nèi)的紙箱規(guī)格五花八門，有上百種之多，行業(yè)標準不能及時與國際接軌，給紙箱廠的機械、制板增加了不必要的麻煩。這些標準、規(guī)范的不統(tǒng)一和非標準化，最終導致物流無效作業(yè)增多，物流速度降低，物流事故增加，物流成本上升，物流管理質(zhì)量下降，物流服務質(zhì)量落后，嚴重影響我國物流企業(yè)和其他產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的效益和競爭力。

在工業(yè)企業(yè)中，尤其在進出口業(yè)務較多的企業(yè)，其紙包裝成本有的可占整個企業(yè)包裝成本的90%。如果企業(yè)在設計紙包裝尺寸時，只考慮產(chǎn)品尺寸及質(zhì)量的保證性，而忽略了所使用的運輸車輛內(nèi)部尺寸、托盤的標準尺寸，就會造成物流費用不必要地增加。

紙箱包裝設計對物流成本的影響是隱形的，企業(yè)如何根據(jù)產(chǎn)品的特性做到在能保證產(chǎn)品防護性要求的前提下，使包裝成本最低，對于終端用戶來說是較難的，也是具有降低成本巨大空間的一塊。也導致了紙包裝在物流車廂內(nèi)的空間利用率有的只能達到40%~50%。

目前，我國企業(yè)紙包裝的標準化工作還比較落后，紙箱在托盤上擺放后，或使托盤閑置很大的空間；或使紙箱超出托盤的外廓尺寸很多，影響了紙箱對產(chǎn)品的防護性及紙箱運輸?shù)姆€(wěn)定性。如果企業(yè)能夠按照國際標準的托盤尺寸和所使用的貨廂或集裝箱的標準尺寸建立紙包裝箱的尺寸模數(shù)化，就可將不同系列尺寸的紙包裝箱碼放在同一托盤上，可大大提高物流車箱運輸空間的利用率，做得好的可使車箱運輸空間利用率達80%以上。

紙箱包裝設計主要從以下幾個方面考慮降低成本：材料的合理選擇；合理減少紙板面紙、芯紙等的克重；采取合適的瓦楞楞型及瓦楞的楞型組合型式；盡量減少印刷對紙箱的物理性能的破壞，盡量減少疊印、套印，減小紙箱生產(chǎn)廠的印刷難度，提高紙箱的生產(chǎn)效率及產(chǎn)品合格率，為降低成本提供空間；實行紙箱尺寸的標準化，減少紙箱尺寸的種類以減少紙箱的管理費用及運輸費用；如何處理好包裝強度與成本之間的關系，尋找恰當?shù)钠胶恻c，是當前包裝工程要解決的主要問題。

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